润滑脂技术

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00#润滑脂应用于减速机的效果

发布时间：2010.06.25 新闻来源：润滑脂专业网 浏览次数：

某厂主要设备装置上的减速机600台，长期以来传统管理对减速机一般多采机械油做润滑剂，普遍存在几个共性问题：漏油严重；污染环境；能耗大浪费能源；换油周期短增加了维修和保养的难度；机械油不能完全满足减速机的性能要求，造成机械磨损导致生产停车等问题。为了解决这一难题，大家想了很多办法如：加强机械密封，在机油中掺干油等措施但效果都不理想。后来试应用新的润滑材料00#润滑脂，取得了令人满意的效果。

1、基础理论

00#润滑脂呈半流体膏状型，是用高级脂肪酸锂皂稠化中高档润滑油并添加多种高效添加剂制成的新型多效能润滑材料。其形态夼于高粘度润滑油和塑性脂之间，可统称为半流体润滑脂。

半流体润油脂具有良好的润滑性、极压性、机械安定性、氧化安定性、防腐性及高低温性能等。此种润滑油脂受到挤压时，大分子链舒张，释放出包裹在大分子团中的油性分子，形成润滑油膜，起到润滑作用，当压力减小到一定程度，大分子链趋于最低能态，再度卷曲成团，同时将油性分子重新包裹于大分子团中。

半流体润滑脂固其半流体特性，在静态下受重力作用能流动，具有触变性，不易渗漏，能起到润滑密封的双重作用。同时，由于半流体润滑脂中有极性很强的添加剂，能很牢固地附着于金属表面，嵌入性强，适于齿轮啮合面的润滑。并能在齿轮的啮舍面上彤成一层较厚和较强的润滑油膜，可以保护齿面，把磨损降到最低限度。另外，半流体润滑脂还具有飞溅和油浴润滑的性能，并能随同齿轮运转飞溅到其它部位，所以可以用于油浴式封闭减速机装置。

2、实践验证

基于上述情况，该厂相继试应用于新碱车间3#汽炉投入减速机(型号：ZG650)、碱液桶搅拌装置、流碱机、老煅烧车间重质纯碱全系统设备装置。经过3年多的使用和观察，发现这种润滑脂粘附力强、成包裹状、润滑性能好、稳定，不但可保证设备良好的润滑效果，而且还能较好地控制渗漏油，比以前采用的各类方法效果都好。

3、经济效益和社会效益

该厂减速机原用油为40#、50#机械油，每公斤单价约3元，每台减速机半年需换油一次，约按每台机每次装25kg，平均每月添加油为3kg计算，则每年每台减速机耗油费用为：(25×2+3×12)×3=258元／台。

使用半流体润滑脂，平时不需添油，且使用周期长，每次加足油可连续使用3年，约按每次每台加油脂为25kg考虑，每公斤脂7元，则每年每台减速机耗油费用为：(25×7)÷3=58.36元／台。

于是，每年每台可节约油费为：258—58.3=199.7元／台。

该厂各类设备用减速机600多台，若能全部推广甩半流体润滑脂，则每年可节约油费用为：199.7×600≈12(万元)。

另外还可减少换油次数、节约油料、以及每年两次换油的工时费和设备维修台时费，减少了零件的磨损、延长机器的使用寿命，若将这些难以估算的因素全部考虑进去，每年将为工厂带来可观的经济效益。

4、减速机注00#润滑脂注意事项及换油标准

4.1 注00#润滑脂注意事项

(1)使用前将箱体内及零件清洗干净，干燥后经检查无设备缺陷方可注入本脂，脂注入量以油标线为准，或者以底速端大齿轮浅入齿全深超过l0~20mm为宜。

(2)减速机必须具备正常密封条件，新机器要经过机械油跑合置换后，再注入本脂，不准与其它润滑油混用。

(3)减速机内滚动轴承，应采用复合锂基脂为宜。

(4)减速机上部箱盖，设有通气孔，通气孔一般不小于ø30mm，以利散热减压，避免因箱内压力增加引起渗漏。

(5)行星摆线减速机，可用油轮打进箱体内。

4.2换油标准

因混入杂质，或进入水分而乳化时，应考虑更换油脂，在异常情况低于油面，可补充脂。

5、结论

(1)半流体润滑脂应用手减速机，效果优于其它方法。

(2)应用半流体润精脂用于减速机，可取得良好的经济效益，值得推广。

总之，半流体润滑脂的使用，不仅解决了与减速机相关的一些问题，而且提高了设备的现有状况，进一步实现了文明生产，同时也减少了日常维修、换油、保养等工作量，深受工人师傅的欢迎。